La carga se clasifica en tres grandes grupos: carga general, que viaja empacada en unidades que se pueden contar (suelta, paletizada o contenerizada); carga a granel, que viaja sin empaque, como granos o líquidos; y carga especial, que exige un manejo adicional: perecedera, peligrosa o sobredimensionada. El tipo decide en qué vehículo viaja, cómo se almacena y qué papeles lleva. Para una marca que vende en línea, casi todo es carga general.
Los 7 tipos de carga, en una tabla
| Tipo de carga | Qué es | Ejemplo | Cómo se mueve y se almacena |
|---|---|---|---|
| General (suelta) | Mercancía empacada en unidades que se cuentan: cajas, bultos, sacos | Cajas de ropa o de electrónicos | Camión de caja cerrada o paquetería; anaquel o rack |
| Paletizada | Carga general agrupada y emplayada sobre una tarima para moverse como una unidad | Cajas master de suplementos sobre una tarima | Montacargas o patín; rack selectivo |
| Contenerizada | Carga general dentro de un contenedor marítimo de 20 o 40 pies, que cambia de barco a tren o camión sin abrirse | Una importación desde Asia | Barco, tren o tractocamión; en destino se descarga y se almacena |
| A granel | Producto sin empaque que se carga directo al vehículo, sólido o líquido | Granos, cemento, combustibles | Tolva, pipa o buque granelero; silos y tanques |
| Perecedera | Producto que se echa a perder o caduca; buena parte necesita temperatura controlada | Carne, lácteos, flores | Caja refrigerada y cámara fría; si no requiere frío, rotación por caducidad |
| Peligrosa | Sustancias u objetos que pueden explotar, incendiarse, intoxicar o corroer | Combustibles, gases, químicos | Envases y etiquetas según su clase, y documentación de embarque propia |
| Sobredimensionada | Piezas indivisibles que rebasan el peso o las medidas máximas de un vehículo normal | Maquinaria, transformadores | Plataformas especiales, con permiso y horario restringido |
La paletizada y la contenerizada son carga general unitarizada: agrupada para moverse con máquina y no caja por caja. Cuánto cabe en cada posición de rack depende de la tarima; lo explicamos en medidas de tarimas en México.
Tipos de camiones de carga en México
| Nombre común | Clasificación en la NOM-012 | Uso típico |
|---|---|---|
| Camioneta | Las ligeras no entran en la definición de camión unitario (seis o más llantas y más de 4 t de peso bruto) | Reparto urbano y última milla |
| Rabón | C2: camión unitario de 2 ejes | Distribución en ciudad y región |
| Tortón | C3: camión unitario de 3 ejes | Distribución regional con más peso |
| Tráiler (caja de 48' o 53') | T-S, como el T3-S2: tractocamión articulado con un semirremolque | Rutas largas y viajes completos |
| Full | T-S-R, como el T3-S2-R4: tractocamión doblemente articulado, con dos cajas | Rutas troncales de alto volumen |
Esos nombres no aparecen en la norma: la clasificación oficial es la de la NOM-012-SCT-2-2017 (DOF, 26 de diciembre de 2017), que fija pesos y medidas máximos en carreteras federales:
- Ancho y alto: 2.60 m y 4.25 m para cualquier vehículo.
- Caja del tráiler: semirremolques de 48 pies (14.63 m) y de hasta 53 pies (16.16 m).
- Peso bruto vehicular (el vehículo más su carga, no lo que puede cargar): en las carreteras de mayor categoría, tipos ET y A, va de 19 toneladas para un C2 a 66.5 para un T3-S2-R4. En caminos de menor categoría el límite baja, y el full no circula por ellos sin autorización especial.
La misma norma define las dos formas de contratar flete: carro por entero (FTL, full truckload), cuando toda la carga es de un solo usuario, y carga consolidada (LTL, less than truckload), cuando el transportista junta embarques de varios clientes en un viaje.
Una pieza indivisible que rebasa esos límites se rige por la NOM-040-SCT-2-2012 (DOF, 20 de marzo de 2013): viaja en combinaciones vehiculares especiales, con permiso y en horarios restringidos. Esa es la carga sobredimensionada en sentido estricto.
Carga peligrosa: la que tiene su propio listado
La referencia en México es la NOM-002-SCT-SEMAR-ARTF-2023 (DOF, 18 de diciembre de 2023), que identifica cada mercancía peligrosa por su clase, de la 1 (explosivos) a la 9, y por el número que le asigna la ONU.
El listado incluye productos de consumo comunes. Los aerosoles están en la clase 2 (ONU 1950), los productos de perfumería con disolventes inflamables en la clase 3 (ONU 1266) y las baterías de ion litio, sueltas, embaladas con un equipo o instaladas en él, en la clase 9 (ONU 3480 y 3481).
Además se declara al trasladarla: el instructivo de la Carta Porte 3.1 del SAT pide marcar si es material peligroso y, en su caso, su clave conforme a esta NOM. Qué es ese complemento está en Carta Porte: qué es y cuándo la necesitas.
Qué carga maneja un almacén de e-commerce
Un almacén de e-commerce recibe en volumen y despacha pieza por pieza; el granel queda fuera porque sin unidades no hay pedido que surtir. Lo que maneja Ecommex, según publicamos en nuestro sitio:
- General y paletizada: sí. Tarimas que entran a rack, cajas que salen como pedidos y tarimas armadas según el manual de cada cadena comercial.
- Contenerizada: sí, al llegar. Recibimos contenedores ya despachados por la aduana, los descargamos y los desconsolidamos (separamos el contenido por SKU). No somos recinto fiscalizado.
- Perecedera: solo si no necesita frío. Operamos bodega seca para café, snacks, bebidas no perecederas y suplementos, con control por lote y FEFO (sale primero lo que caduca primero). No manejamos refrigerados ni congelados; para cadena de frío necesitas otro tipo de almacén.
- Peligrosa: no. No manejamos explosivos, materiales altamente tóxicos ni sustancias peligrosas.
- Voluminosa: sí. Tenemos zonas dedicadas para piezas sobredimensionadas. La que necesita permiso especial para circular ya no es carga de almacén.
Un aviso aparte, porque no es lo mismo: varios productos de catálogos de belleza y electrónica, como perfumes, aerosoles o equipos con batería de litio, están en el listado de la NOM-002 y viajan con reglas propias. Menciónalos al cotizar para planear su almacenaje y su envío.
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son los tipos de carga?
General (suelta, paletizada o contenerizada), a granel y especial, que incluye la perecedera, la peligrosa y la sobredimensionada.
¿Qué diferencia hay entre carga general y carga a granel?
La general viaja empacada en unidades que se cuentan; la de granel, sin empaque, y se mide por peso o volumen.
¿Qué es un camión rabón y uno tortón?
El rabón es un camión unitario de dos ejes (C2 en la NOM-012) y el tortón, uno de tres (C3). Los dos cargan sobre su propio chasis; no son tractocamiones.
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