La noticia
En julio de 2026, un camión que entró a alguno de los cuatro puertos principales de México tardó en promedio 11 horas con 50 minutos en salir. En junio había tardado 6 horas con 33 minutos. Es un aumento de 80.4% en un solo mes, y rompe la recuperación que se venía observando desde mayo.
Los datos son del ITPAP (Indicador de Tiempos Promedio del Autotransporte en Puertos), que elabora T21 Business Intelligence y que se publicó el 31 de agosto de 2026. La medición de julio se construyó con 2,327 movimientos de autotransporte.
Puerto por puerto
| Puerto | Junio 2026 | Julio 2026 | Cambio |
|---|---|---|---|
| Manzanillo | 5:34 | 12:50 | +7 h 16 min |
| Lázaro Cárdenas | 8:28 | 11:58 | +3 h 30 min |
| Altamira | 5:19 | 9:36 | +4 h 16 min |
| Veracruz | 6:15 | 7:13 | +57 min |
Manzanillo fue el que más se deterioró: más que duplicó su tiempo y terminó siendo el más lento de los cuatro. Importa especialmente si tu mercancía viene de Asia y tu operación está en el occidente del país, porque Manzanillo es la puerta de entrada natural hacia Guadalajara y el Bajío.
El dato que explica el dato
El ITPAP desglosa en qué se va ese tiempo. En julio:
- Aduana: 5 horas 45 minutos — el 48.6% del total
- Espera: 3 horas 31 minutos — 29.7%
- Maniobras: 2 horas 34 minutos — 21.7%
Casi la mitad del tiempo no es carga ni descarga: es trámite. Y eso cambia la conclusión práctica. Un puerto no se destrabó comprando más grúas, y una operación no lo resuelve contratando un transportista más rápido.
T21 estima que el costo conjunto de estas ineficiencias ronda los 44.4 millones de pesos diarios entre los cuatro puertos, y lo resume así: "Las ineficiencias portuarias pueden trasladarse directamente a la estructura de costos del autotransporte".
Qué mide este número — y qué no
Vale la pena ser preciso, porque es fácil leerlo de más:
Lo que mide: el tiempo que un camión pasa dentro del recinto portuario, desde que entra hasta que sale.
Lo que NO mide: el tránsito marítimo, los días que un contenedor lleva en el patio antes de que llegue el camión, ni el proceso completo de despacho de tu mercancía. Tu contenedor puede llevar dos semanas en Manzanillo y eso no aparece en estas 12 horas con 50 minutos.
Dicho de otro modo: es un termómetro de la fricción operativa del puerto, no el reloj de tu importación completa. Sirve como señal de tendencia, no como estimado de tu tiempo de entrega.
Qué hacer con esto
Seremos claros en algo: ningún operador logístico acelera una aduana. Quien te prometa que con él tu contenedor sale más rápido de Manzanillo, te está vendiendo algo que no controla.
Lo que sí cambia con planeación:
- Mover el colchón, no el trámite. Si tu reposición asumía que la mercancía salía del puerto en un día y ahora tarda dos, el ajuste va en el stock de seguridad, no en presionar al transportista.
- Separar la fecha de llegada de la fecha disponible para vender. Son dos fechas distintas y en julio se separaron más. Si tu tienda publica disponibilidad con base en la primera, vas a vender inventario que todavía está en un patio.
- Preparar la mercancía para que no espere dos veces. La mercancía importada que además necesita etiquetado, reempaque o inspección puede hacer ese trabajo mientras el resto de la operación avanza, en vez de encadenar una espera detrás de otra.
- Revisar si el puerto es negociable. No siempre lo es, pero cuando lo es, la diferencia entre Manzanillo y Lázaro Cárdenas en julio fue de casi una hora por camión, y en otros meses ha sido al revés. Es una conversación con tu agente aduanal, no una decisión permanente.
Preguntas frecuentes
¿Esto significa que mi importación se va a atrasar? No necesariamente. El indicador mide la estancia del camión en el puerto, que es una fracción del proceso. Un aumento sostenido sí es señal de congestión, y conviene tratarlo como un riesgo de calendario más que como un retraso confirmado.
¿Por qué la aduana se lleva casi la mitad del tiempo? Porque el despacho concentra la revisión documental y, cuando aplica, el reconocimiento físico de la mercancía. Es el paso con más variabilidad de toda la cadena portuaria.
¿Julio siempre es malo? No hay una estacionalidad limpia que lo explique: mayo y junio de 2026 venían mejorando y julio revirtió esa mejora. Por eso se sigue el indicador mes a mes en vez de asumir un patrón.
¿Un 3PL puede sacar mi contenedor más rápido? No. Quien despacha es el agente aduanal, y los tiempos del recinto los fija el puerto. Lo que un operador logístico sí puede hacer es recibir la mercancía en cuanto sale, procesarla el mismo día y que el retraso portuario no se convierta además en un retraso de bodega.
Si tu inventario entra por Manzanillo y quieres que el tiempo que sí controlas —recepción, etiquetado y salida a venta— no se sume al que no controlas, así opera nuestro servicio de importación en México.